宁德时代与比亚迪“隔空互怼”背后:动力电池市场路线之争白热化-比亚迪_新浪财经_新浪网

宁德时代与比亚迪“隔空互怼”背后:动力电池市场路线之争白热化|比亚迪_新浪财经_新浪网
来历:每日经济新闻  原标题:宁德年代与比亚迪“隔空互怼”背面:动力电池商场道路之争日渐白热化图片来历:视觉我国  在与比亚迪几回“隔空博弈”之后,5月25日,宁德年代官微发布《关于动力电池规范的一些知道》,列出三元和铁锂电池各有特点,别离满意不同商场的需求;世界认知从单体安全转向体系安全;我国规范与世界法规全面接轨,重心转向体系安全等三点内容,就备受外界重视的电池针刺测验再度回应。图片来历:宁德年代官微  5月24日,比亚迪轿车出售有限公司副总经理(微博@不会武功的武功李云飞)发文称:“刀片电池自3月底发布至今,也仅仅客观地叙述各种电池的品类特性和长处下风,三元电池不安全等,这些都是职业一致和知识,没有提谁,也从未针对过谁!但不知为何,近期被弄的这么针对?只能解释为:刀片电池,出鞘安全国,也震动了同行和全国吧!”图片来历:微博截图(@不会武功的武功李云飞)  动力电池巨子“隔空互怼”  事实上,宁德年代与比亚迪的“私自比赛”由来已久。  本年3月29日,比亚迪发布刀片电池,这也是其最新开发的新一代磷酸铁锂电池。比亚迪董事长王传福在发布会上标明,“刀片电池”将从头界说新动力轿车的安全规范,更要把“自燃”这个词重新动力轿车的字典里彻底抹掉。图片来历:比亚迪官微  除了直接“叫板”三元锂电池外,在发布会上,比亚迪还演示了一段三种动力电池针刺对照测验视频成果。在相同针刺测验条件下,“刀片电池”,无明火,无烟,外表温度在30~60度;三元锂电池,剧烈焚烧,外表温度超越500℃,电池外表的鸡蛋被炸飞。  对此,作为国内三元锂电池首要制造商的宁德年代坐不住了。5月11日,宁德年代董事长曾毓群在公司2019年度成绩阐明会上就电池安全检测进行回复时直言:“电池的安全和电池的乱用测验是两回事,但有些人把乱用测验的经过等同于电池的安全。”  有观念以为,曾毓群说到的“乱用测验”即包括电池针刺测验,直指比亚迪此前发布的刀片电池针刺试验视频。  不仅如此,宁德年代在答复投资者问题时,更是直言:“刀片电池是宁德年代2016年量产的CTP结构立异概念中的一种,咱们现已挑选并量产CTP结构立异里最优的几种,比方CTP-0、CTP-1、CTP-2。”  “不服?那你也来扎一下吧!”李云飞5月11日晚间宣布的微博,正式拉开了两家动力电池巨子“针刺试验”之争的前奏。图片来历:微博截图(@不会武功的武功李云飞)  面临比亚迪方面的“隔空叫板”, 5月22日~23日,宁德年代接连发布两则对旗下三元电池进行针刺试验的视频。一个视频是演示钢针刺不穿宁德年代三元电池,并断裂了;另一则视频证明宁德年代早现已把握了三元电池针刺技能。图片来历:微博截图(@CATL宁德年代)  对此,李云飞再次发微博回怼:“针断了也好,真刺了也罢,但电池没短路,其实针刺试验就已然失利了”,而且标明“针刺让电池不短路,与经过针刺让电池短路看电池的热安全性,这是两回事;针刺让电池不短路,完成的办法有许多种,许多家电池公司都已把握该技能。”  宁德年代则在其发布的《关于动力电池规范的一些知道》中标明,“从技能上说,电池包层面有更优化的安全解决方案,单体电池针刺测验的实践需求已不复存在。”  “针刺试验首要意图是为了模仿电池内短路,然后触发电池热失控,调查电池热失控状况。”一位动力电池职业专家在承受《每日经济新闻》记者采访时标明,假如电池内短路没有形成爆破、着火等剧烈反响,而仅仅简略的冒烟等状况,就标明电池是安全的。  我国科学院院士、我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高也以为,针刺试验是模仿热失控诱因的一种办法,对错常有用也十分严格的一种热失控测验办法。  动力电池道路之争  据了解,当时新动力轿车商场常用电池别离为三元锂电池和磷酸铁锂电池。其间,三元锂电池代表企业为宁德年代,而比亚迪则为出产磷酸铁锂电池的代表企业。图片来历:比亚迪官微  我国轿车动力电池工业立异联盟发布的数据显现,2019年我国动力电池累计销量75.6GWh,其间三元锂电池累计销量53GWh,占总销量70%;磷酸铁锂电池累计销量20.6GWh,占总销量比27.2%。不难看出,三元锂电池仍为现在干流动力电池。  近年来,我国新动力轿车工业开展迅速,2019年产销量别离到达124.2万辆和120.6万辆,接连多年居世界第一。但值得注意的是,跟着电动轿车保有量的不断添加,电动轿车自燃事端发作频率也在添加,电动轿车安全问题成为阻止我国新动力轿车快速开展的掣肘要素。“电池安全事端便是发作热失控,热失控有许多诱发要素。”欧阳明高标明。  2020年5月12日,工业和信息化部安排拟定的GB 18384-2020《电动轿车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动轿车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家规范(下称“三项强标”)由国家商场监督办理总局、国家规范化办理委员会同意发布,将于2021年1月1日起开端施行。  其间,最新《电动轿车用动力蓄电池安全要求》删去了电池单体针刺测验,添加了电池体系热扩散试验,要求电池包或体系在因为单个电池热失控引起热扩散、从而导致乘员舱发作风险之前5分钟,应供给一个热时刻报警信号。图片来历:比亚迪官微  记者了解到,比亚迪演示的刀片电池针刺试验视频,便是针对电池单体的针刺测验。“新规范虽删去了针对电池单体的针刺测验,并不是说不必对电池进行针刺测验。”上述动力电池职业专家标明,新标添加了电池体系热扩散试验,便是将原有的电池单体针刺测验提升为对整个电池包进行热失控的热失控试验,这样能够从全体安全方面进步电动轿车的安全;另一方面,也能够经过体系集成等技能将一些不安全的电芯运用起来,添加电池运用率。  值得注意的是,《电动轿车用动力蓄电池安全要求》对热扩散试验给出了两种触发热失控的引荐办法,就电池包或体系中的电池单体,一个是加热触发热失控,另一个便是针刺触发热失控。制造商能够任选其一,也可自行挑选其他办法来触发热失控。这标明,电池单体针刺试验并不是彻底被删去。图片来历:摄图网  有剖析以为,宁德年代与比亚迪的“隔空互怼”,外表上是两家动力电池企业的“互呛”,实践上是两种技能道路之争。未来,三元锂电池与磷酸铁锂电池的对决中,谁能成为商场主导,还需交由商场来终究决议。 .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:74px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:74px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

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